本文目錄一覽:
1、我寫(xiě)的《基于數(shù)據(jù)仿真技術(shù)實(shí)現(xiàn)航海儀器設(shè)備的綜合應(yīng)用研究》,經(jīng)過(guò)此研究,將為航海操縱模擬器到航海儀器設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸打開(kāi)傳輸通道,定義有效的航海操縱模擬器數(shù)據(jù)輸出的格式和協(xié)議,同時(shí)將系統(tǒng)的對(duì)多種航海設(shè)備工作原理進(jìn)行詳細(xì)的研究。
2、航海技術(shù)論文范文篇二 基于航海CBT技術(shù)的航行實(shí)習(xí)教學(xué)探索 摘要:海上航行實(shí)習(xí)一直是航海 教育 的重要環(huán)節(jié)。為滿足《STCW公約馬尼拉修正案》等對(duì)航海實(shí)踐技能的要求,通過(guò)對(duì)航行實(shí)習(xí)教學(xué)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)研,針對(duì)目前航行實(shí)習(xí)教學(xué)中存在的問(wèn)題,結(jié)合CBT技術(shù)的發(fā)展及優(yōu)勢(shì),分析研究航海CBT對(duì)航行實(shí)習(xí)教學(xué)的推動(dòng)作用。
3、機(jī)器工具傷害事故是指機(jī)械性外力所造成的事故,一般表現(xiàn)為人身傷害或設(shè)備的損壞。船舶修理作業(yè)中所使用的機(jī)器設(shè)備,包括冷加工所需的金屬加工設(shè)備(如 車(chē)床、銑床、鉆床、刨床、磨床、沖床、砂輪機(jī)等)及機(jī)械熱加工所需的焊接設(shè)備以及搬運(yùn)過(guò)程中所需的超重機(jī)械設(shè)備。
4、XXX是我校XX大學(xué)航海技術(shù)專業(yè)XX級(jí)應(yīng)屆畢業(yè)生,主要研究方向?yàn)榇榜{駛技術(shù)、船舶安全與海商法。
我們要通過(guò)科學(xué)化、規(guī)范化的安全管理,把嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度變?yōu)榇皺C(jī)務(wù)管理人員的自覺(jué)行為,堅(jiān)持“安全第預(yù)防為主”的主導(dǎo)思想,按照已有的規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施科學(xué)化、規(guī)范化管理,自覺(jué)地推動(dòng)科學(xué)化、規(guī)范化的管理工作,建立一支作風(fēng)優(yōu)良思想過(guò)硬的機(jī)務(wù)維修隊(duì)伍,不斷提高維修質(zhì)量,為保障航運(yùn)安全事業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
中國(guó)環(huán)保政策的推動(dòng),如取締地條鋼等措施,加速低端產(chǎn)業(yè)鏈向一帶一路沿線國(guó)家轉(zhuǎn)移。隨著一帶一路建設(shè)的推進(jìn),原本不活躍的貿(mào)易區(qū)域開(kāi)始活躍,原料輸出地轉(zhuǎn)變?yōu)槌善份敵龅兀A(yù)測(cè)未來(lái)貿(mào)易流向與船舶供需格局的變化。選擇畢業(yè)論文題目時(shí),避免過(guò)于陳舊或范圍過(guò)廣。
第二次世界大戰(zhàn)期間,為了適應(yīng)戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸?shù)男枰绹?guó)建造的2610艘自由輪(萬(wàn)噸級(jí)使用燃油鍋爐和蒸汽機(jī)的雜貨船)是最后建造的一批往復(fù)式蒸汽機(jī)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶。為了提高船舶運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益,船舶出現(xiàn)了大型化、專業(yè)化、高速化、自動(dòng)化和內(nèi)燃機(jī)化的多種趨勢(shì)。 船舶大型化 首先是油船噸位的增長(zhǎng)和油船的大型化。
讀本科的航海技術(shù)是大二安排在校上般實(shí)習(xí),大四是畢業(yè)實(shí)習(xí)。航海科學(xué)技術(shù)主要研究船舶如何在一條理想的航線上,從某一地點(diǎn)安全而經(jīng)濟(jì)地航行到另一地點(diǎn)的理論、方法和藝術(shù)。航海技術(shù)是具有悠久歷史、內(nèi)容豐富且有很強(qiáng)的實(shí)踐性的綜合性應(yīng)用科學(xué)。
首先本科航海技術(shù)畢業(yè)經(jīng)一年的實(shí)習(xí)期就直接可任三副。航海輪上的三副也算是高級(jí)船員了。而專科畢業(yè)不管是大專還是中專均只能任水手。要考三副必須干滿三年以上。還必須考試合格。這是知識(shí)就是力量的體現(xiàn)。
航海技術(shù)專業(yè)本科與專科之間存在顯著差異。本科畢業(yè)生在完成一年實(shí)習(xí)期后,可以直接擔(dān)任三副。而在航海輪船上,三副是一個(gè)相當(dāng)高的職位,屬于高級(jí)船員。相比之下,專科畢業(yè)生無(wú)論是大專還是中專,只能擔(dān)任水手。要晉升為三副,必須至少工作三年,并通過(guò)相關(guān)考試,這充分體現(xiàn)了知識(shí)的重要性。
個(gè)自然年好。根據(jù)查詢航海技術(shù)官網(wǎng)顯示,實(shí)習(xí)簽協(xié)議是5個(gè)自然年合同后可以考海事局,36個(gè)月的不能。第一年是實(shí)習(xí),第二年一般時(shí)間機(jī)工或者水手,一般時(shí)間做三副、三管。第三年還是做三副、三管第四年是新證二副、二管第5年考大副。
1、先是在大三下學(xué)期由學(xué)校選派專門(mén)的指導(dǎo)教師在校船上開(kāi)展航行實(shí)習(xí)教學(xué);而后大四下學(xué)期的 畢業(yè) 實(shí)習(xí)采用提前半年畢業(yè)、進(jìn)入分配單位跟船實(shí)習(xí)的模式,對(duì)于畢業(yè)不從事船員工作的學(xué)生則統(tǒng)一安排在校船實(shí)習(xí)。
2、我寫(xiě)的《基于數(shù)據(jù)仿真技術(shù)實(shí)現(xiàn)航海儀器設(shè)備的綜合應(yīng)用研究》,經(jīng)過(guò)此研究,將為航海操縱模擬器到航海儀器設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸打開(kāi)傳輸通道,定義有效的航海操縱模擬器數(shù)據(jù)輸出的格式和協(xié)議,同時(shí)將系統(tǒng)的對(duì)多種航海設(shè)備工作原理進(jìn)行詳細(xì)的研究。
3、第一篇論文分析了中國(guó)北方海區(qū)冬季冰標(biāo)使用與航海通告發(fā)布,強(qiáng)調(diào)了冬季冰標(biāo)在確保海上航行安全中的作用。第二篇論文設(shè)計(jì)了航海通告自動(dòng)獲取系統(tǒng),探討了網(wǎng)絡(luò)爬蟲(chóng)、增量式、信息檢索與數(shù)據(jù)整理技術(shù)。第三篇論文研究了海圖與航海通告的一體化生產(chǎn)技術(shù),提出通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)驅(qū)動(dòng)來(lái)提高生產(chǎn)效率和數(shù)據(jù)利用率。
學(xué)習(xí)航海技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)前景非常廣闊,人才需求量大,待遇優(yōu)厚。該專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后主要可以進(jìn)入航海公司、船舶公司、海事救助打撈公司,以及海軍相關(guān)部門(mén)和海事管理機(jī)構(gòu)工作。盡管航海技術(shù)專業(yè)被認(rèn)為是一個(gè)艱苦的專業(yè),但其就業(yè)領(lǐng)域卻非常廣泛,主要包括海事和航海相關(guān)的部門(mén)、船舶公司、船運(yùn)公司等。
學(xué)習(xí)航海技術(shù)專業(yè)的學(xué)生,在畢業(yè)后的就業(yè)前景是比較廣闊的。他們可以選擇從事技術(shù)研發(fā)或具體操作的專業(yè)工作。這些領(lǐng)域涵蓋了廣泛的行業(yè),包括造船廠、船舶主機(jī)廠以及其他與輪機(jī)工程相關(guān)的企事業(yè)單位。此外,對(duì)于那些對(duì)軍事技術(shù)感興趣的同學(xué),還可以考慮加入海軍有關(guān)部門(mén),從事工程技術(shù)人員的工作。
航海技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生擁有廣泛的就業(yè)前景。他們能夠在海洋運(yùn)輸?shù)母黝惼髽I(yè)單位找到工作,主要職責(zé)包括輪機(jī)的操控、維護(hù)和船舶的監(jiān)造、監(jiān)修。此外,畢業(yè)生還能夠在港務(wù)、海上救援、航運(yùn)公司等單位擔(dān)任技術(shù)或管理職位。這些職位要求從業(yè)者具備深厚的專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),能夠應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的工作環(huán)境。