發動機畢業論文結論（汽車發動機畢業論文10000字）
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求畢業論文:發動機怠速控制閥結構與檢修
1、抖動的油尺把看起來是雙的；②從發動機轉速表或讀數據塊觀察，轉速以怠速期望值為中心抖動，或在期望值一側劇烈抖動，程序中的怠速期望值包括標準怠速值、負荷(打開燈光，自動變速器掛上擋等)怠速值、空調怠速值、暖車怠速值；③原地啟動發動機，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動。
2、首先判斷進氣壓力傳感器，進入“讀測數據流”，讀取進氣壓力傳感器的數據，顯示：靜態數據1010mbar，為大氣壓力，正常；怠速時為380mbar，基本正常；急加速時數據可迅速升至950mbar以上，這些數據及其變化都表明，進氣壓力傳感器基本正常。
3、汽油燃料供給系又分化油器式和燃油直接噴射式兩種，通常所用的化油器式燃料供給系由燃油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管和排氣消聲器等組成，其作用是向氣缸內供給已配好的可燃混合氣，并控制進入氣缸內可燃混合氣數量，以調節發動機輸出的功率和轉速，最后，將燃燒后廢氣排出氣缸。
4、要特別注意會影響點火、噴油、怠速、配氣相位變化的傳感器和執行器(如發動機轉速及曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、節氣門位置傳感器、怠速控制閥等)有無故障。 如發動機自動熄火發生在怠速工況，且熄火后可立即起動可按怠速不穩易熄火進行檢查。
5、根據發動機結構不同，進入進氣歧管的廢氣量一般控制在6%—13%之間。 在EGR系統中，通過一個特殊的通道將排氣歧管與進氣歧管連通，在該通道上裝有EGR閥，通過控制EGR閥的開度來控制參與再循環的廢氣量(如圖1所示)。EGR閥開啟或關閉是由閥上方真空氣室的真空度來控制的，而真空度則由受ECU控制的EGR真空電磁閥控制。
6、通常故障代碼分析是診斷汽車電子控制系統故障的第一步。 故障代碼(簡稱故障碼)是汽車控制電腦的自診斷系統對檢測出的故障點所記錄下的相應編碼(數字或字母)。 根據各數據在檢測儀上顯示方式不同，數據參數可分為兩大類型：數值參數和狀態參數。
求畢業論文:4000字左右。電噴發動機油耗高的原因分析
少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。 要因燃油系統保養不善 燃油系統的保養包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。
(1)駕駛操作動作要規范。在駕駛操作中，動作準確、規范，不但優美、省力，而且還能減少油料消耗。所以駕駛操作動作要認真準確，不拖泥帶水，用力沖撞，防止機件損傷，增加油耗。(2)要盡量減少停車次數。
影響汽車油耗的主要因素 發動機油耗對汽車的油耗有決定性的影響。發動機的壓縮比高、供油系統完善及燃燒室形狀合理，采用電子點火系統能降低發動機的油耗。柴油機的壓縮比遠高于汽油機，明顯節油。在行駛條件許可的情況下， 可以使用小功率發動機以降低負荷率。整車結構對汽車的油耗有重要影響。
第二天，車主反映油耗恢復正常，故障排除。這是一起典型的由氧傳感器損壞引起的油耗高的故障。2 無故障碼時的方法 通過對基本傳感器信號數據的關聯分析和定量對應分析來確定故障部位。故障現象：一汽佳寶微面，加速無力、加速回火，有時急加速熄火。
要因不按期保養 通常人們總是喜歡在改裝上投入很多錢，但卻容易忽視按期給發動機做保養。據有經驗的汽修師 ：“在他們所經手維修的汽車中，車輛因發動機保養不良造成的故障占總故障50%之高。”可見發動機保養對延長車輛使用壽命能起到至關重要的作用。
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摘 要：現代汽車維修技術的科技含量已越來越高，從電子產品在汽車上的應用，到現代汽車診斷設備的使用、互聯網在汽車維修資訊上的應用，以及維修管理軟件在汽車維修企業發揮的作用等，處處體現現代汽車維修的高科技特征。汽車維修已不再是簡單的零件修復，準確無誤地診斷出故障所在，是現代汽車維修的最高境界。
汽車參數：最高車速、總質量、最大轉矩； 變速器各檔傳動比的確定； 齒輪參數的選擇和計算； 畫出裝配圖和主要零件圖，并要求圖紙設計規范，符合制圖標準；5．要求畢業論文敘述條理清楚，設計計算正確，論文格式規范。
橫向力X是汽車行駛的不穩定因素，豎向力是穩定因素。就橫向力而言，只從其值的大小是無法反映不同重量汽車的穩定程度。例如5kN的橫向力若作用在小汽車上，可能使其產生橫向傾覆的危險，而作用在重型載重汽車上則可能是安全的。